Os redatores do site Duas Rodas trazem boas dicas da revista americana Motorcyclist para reduzir o número de acidentes envolvendo motocicletas. A maioria delas inclui pequenas mudanças de atitude que se aplicam também a motoristas de automóveis. As dicas incluem exercícios para melhorar a habilidade de manobrar motocicletas e de responder rápido a situações adversas. Vale a pena ler e colocar em prática!

1. Pense que ninguém te vê

Porque para a maioria dos motoristas, você é invisível, mesmo! Nunca faça um movimento imaginando que o outro motorista está vendo você, mesmo que você tenha acabado de ver seus olhos. Motos muitas vezes não fazem parte das cabeças de quatro rodas.

2. Seja paciente

As conseqüências de encarar um erro ou uma disputa no transito começa mal e sempre acaba PIOR. Finja que foi a sua mãe que fez aquela barbeiragem e perdoe a falha.

3. Ponha roupas para encarar um acidente, não uma piscina ou uma festinha de verão

Com certeza, a padaria do bairro é uma viagem de 5 minutos, mas ninguém está planejando comer ASFALTO, está? As roupas modernas de tecidos ventilados significam que 40 graus à sombra não são desculpa para camisetinhas e shortinhos de surfista (aliás, você pega onda?)

4. Espere o melhor, mas esteja preparado para o pior

Esteja pronto para a fechada, para uma surpresa que nunca deve ser inesperada. Não existe “apareceu de repente”, “veio do nada” ou “eu achei que ele ia…“.

5. Deixe seu ego em casa

As únicas pessoas realmente interessadas em saber se você estava mais rápido que o outro na avenida são o policial e o Detran.

6. Preste atenção no que está fazendo

É verdade, tem uma gatíssima de shortinho curtinho do outro lado da rua. Enquanto isso, tem um ônibus na sua frente parando de repente para um tiozinho que fez sinal em cima da hora fora do ponto. Se ligue!

7. Espelhos mostram só uma parte do ambiente

Nunca mude de direção ou de faixa sem olhar para trás para confirmar que você realmente pode virar ou mudar de faixa.

8. Seja paciente

Espere mais um ou dois segundos antes de entrar na pista, começar a andar ou sair para ultrapassar. Você é pego pelo que NÃO VIU! Aquela olhadinha a mais vai salvar sua pele.

9. Preste atenção na diferença de velocidade

Passar por carros ao dobro de sua velocidade ou mudar de pista para passar por um monte de carros parados é somente um jeito mais rápido de conhecer São Pedro (sé que algum dia você vai conhecê-lo!).

10. Cuidado com a calçada

Um monte de surpresas acaba chegando das calçadas: Sacos com objetos dentro, pregos, antenas de TV, tijolos, escadas, sofás velhos, escolha o que quiser! Procure problemas nos cantos e não ande junto à calçada, você está no tráfego.

11. Carros entrando à esquerda ainda são os maiores assassinos de motociclistas

Não ache que o motorista vai esperar passarem todos os motociclistas antes de se enfiar à esquerda, não. Eles também estão tentando ser rápidos!

12. Cuidado com carros passando no vermelho

Os primeiros segundos após o sinal mudar são os mais perigosos. Olhe SEMPRE para os dois lados antes de cruzar o semáforo.

13. Olhe os espelhos

Olhe os espelhos sempre que mudar de faixa, diminuir a velocidade ou parar. Esteja pronto para se mover se o outro veiculo for ocupar o espaço onde você está.

14. Deixe espaço na frente

No Brasil se anda sempre MUITO colado. A regra geral que se usa pelo mundo é de 3 segundos de distância do veículo da frente. Melhor ainda se você observar tudo que aparecer na sua frente para os próximos 12 segundos (no horizonte). Todos os seus problemas estão aí dentro desses espaços.

15. Cuidado com os carros equipados

Eles são rápidos e seus motoristas agressivos. Não imagine que você passou por ele e que está tudo resolvido, ele está logo aí atrás. Você pode acabar como um novo modelo de grade frontal do carrão dele.

16. Entrar em curvas em alta velocidade machuca

É a maior causa de acidentes com motociclistas sozinhos em estradas sinuosas e pistas de corrida. “Entre devagar, saia rápido” é há muitos anos a regra dos campeões das pistas.

17. Não acredite na polícia florestal

Se na área onde você está podem aparecer animais, não vá pensar que a polícia rodoviária ou florestal vai conseguir tirar cada um deles da sua frente. Vá devagar, olhe para as margens da Estrada e fique vivo.

18. Já está muito tarde para você começar a usar os dois freios

O dianteiro faz a maior parte da parada, mas um pouco de traseiro na entrada das curvas pode acalmar uma moto nervosa.

19. Mantenha SEMPRE o freio dianteiro coberto

Economize um segundo no tempo de reação a 85 km/h e você pode parar 30 metros antes (é talvez até conseguir escapar do impacto). Será que vale a pena? Pense!

20. Olhe para sua trajetória

Use o milagre da fixação de objetivo em seu próprio benefício. As pesquisas mostram que a moto vai para onde você olha, então olhe para a solução no lugar de olhar para o problema.

21. Mantenha seus olhos em movimento

O tráfego está sempre mudando,portanto continue sempre procurando por problemas. Não trave seus olhos em um só ponto por muito tempo a menos que você esteja realmente em problemas sérios.

22. Pense antes de agir

Avalie com cuidado a situação quando pensar em ultrapassar rapidinho aquele táxi está a 15 km/h numa área com limite de 60 km/h ou você pode acabar com sua cabeça dentro do carro que virou à esquerda “do nada”.

23. Não olhe para o chão – levante sua cabeça

É sempre tarde para fazer qualquer coisa quando o problema está a 10 metros. Olhe lá longe e mude a direção.

24. Preste atenção em seu caminho

A maioria dos acidentes acontecem durante os primeiros 15 minutos de seu trajeto, abaixo de 60 km/h, em um cruzamento ou via secundária. É, exatamente, por onde você passa toda hora.

25. Pare totalmente em cada placa “PARE”

Isso, ponha seu pé no chão. Olhe de novo. Qualquer outra maneira de fazer isso força uma decisão imediata sob pressão sem tempo para identificar uma situação de risco.

26. Nunca entre às cegas num corredor de trânsito parado

Os carros devem estar parados por alguma boa razão, e você pode não vê-la até que seja tarde demais para fazer alguma coisa. Não ande a mais de 30 km/h acima da velocidade dos outros veículos. Se estiver a 40 km/h, você vai ver que cair no meio do transito não é assim tão confortável.

27. Não abrace um urso!

Se você pesa 50 kilos, por favor não tente encarar uma estradeira-monstro de 400 kilos! Se você tem só um metro e meio de altura, tem certeza que precisa uma altíssima bigtrail? Pega leve!

28. Procure pelas portas de carros que se abrem no tráfego

E acertar um carro que desvia de uma porta aberta é exatamente tão dolorido quanto o primeiro caso.

29. Não entre numa rotina de cruzamentos iguais

Procure uma placa “PARE” depois de uma longa série de esquinas em preferência para você. Se você está imaginando que o trafego vai parar pra você, vai acabar encarando uma surpresa no mínimo bem dolorida.

30. Tenha espaço para se movimentar quando trafegar em grupo

Pilotar dentro de um amontoado grupo de motos é um bom meio de acabar no meio do mato fora da estrada. Qualquer grupo de motos que valha a pena acompanhar terá um ponto de encontro marcado à frente para reencontrar os “desgarrados”.

31. Dê tempo para seus olhos se acostumarem

Vá devagar e com farol baixo até que seus olhos se acostumem com a escuridão ao sair de lugares muito iluminados. Fechar um dos olhos até chegar ao local escuro também ajuda, senão você estará dirigindo às cegas por uns 2 quilômetros!

32. Domine a meia-volta

Pratique este retorno apertado até ficar bom. Ponha suas nádegas na beirada do banco no lado contrário à curva e deite a moto para dentro da curva, usando seu corpo como contrapeso enquanto gira em cima da roda traseira.

33. Quem colocou uma placa “PARE” no meio dessa subida?

Não entre em pânico. Use o freio traseiro para manter a moto no lugar enquanto usa o acelerador e embreagem para sair sem problemas.

34. Se parece escorregadio, então é mesmo!

Um trecho de chão suspeito pode ser só mais uma mancha. Manteiga? Cascalho? Óleo? Pode não ser nada, mas é melhor diminuir ANTES de pisar num sabãozão ou em nada.

Aqui vale um comentário importante: há poucos dias um colega motociclista sofreu uma queda por causa de uma faixa pintada de preto na Rodovia Fernão Dias (São Paulo-Belo Horizonte). O fato é que a irresponsabilidade do pessoal que decidiu pintar as faixas no lugar de QUEIMÁ-LAS COM FOGO levou a um grave acidente, que dessa vez por MUITA SORTE não tirou a vida do motociclista. A aderência sobre TODAS AS FAIXAS é reduzida e por isso um mínimo delas deve existir sobre a pista e as mesmas não podem estar DISFARÇADAS à visão do condutor de qualquer veículo. Fica o alerta: NUNCA TRAFEGUE sobre as faixas: Uma faixa branca da melhor qualidade tem em sua composição milhares de microesferas de vidro altamente escorregadias polvilhadas depois de aplicada a faixa em altíssima temperatura, tornando-a a maior inimiga do motociclista (depois do administrador de vias de tráfego irresponsável, é claro).

35. BUM! Estouro de pneu! E agora?

Sem movimentos bruscos. A moto não estará feliz, então se prepare para usar um pouco de músculos para manter a trajetória. Alivie o acelerador e use freio bem leve com a roda boa e vá procurando a melhor direção para sair da pista. Agora, pode voltar a respirar.

36. Pingos na viseira?

Começou a chover. O asfalto umedecido é muito mais escorregadio que depois de uma chuva tropical e você nunca sabe o quanto está liso. Use máxima concentração, cuidado e suavidade nos controles.

37. Emocionado?

Já dizia o velho ditado: “Quando a cabeça não pensa, o corpo é quem paga”. As emoções são tão fortes quanto qualquer droga, então observe a você mesmo quando for sair. Se você está nervoso, triste, exausto ou ansioso, sente e conte até 10 mil.

38. Vista uma roupa

Ponha roupas que sirvam bem em você e ao tempo. Se você está muito frio ou muito quente ou brigando com uma jaqueta onde cabem dois de você, você já está em problemas.

39. Deixe seu iPod em casa

Você não vai ouvir o caminhão de cimento a tempo se estiver ouvindo a banda “Calypso”, a única coisa que vai ficar atraente são seus fones de ouvido para o pessoal da SALA DE CIRURGIA.

40. Aprenda a fazer desvios de emergência

Esteja pronto para fazer dois desvios de emergência em seguida. Desvie de um obstáculo pela esquerda e logo em seguida de volta à sua trajetória original. A moto vai seguir seus olhos, portanto olhe para o caminho e não para os obstáculos. Pratique isso até que seja um reflexo normal, sem pensar.

41. Seja suave em baixa velocidade

De nada adianta sua enorme agilidade se você estiver devagar. Tire as forças dos movimentos com um trabalho leve nos freios traseiros. Isso minimiza muito indesejáveis transferências de peso e facilita alinhar e posicionar a moto exatamente onde e como desejamos.

42. Piscar luz de freio é uma boa

As setas e luzes de freio dos outros veículos te chamam a atenção, não é verdade? Pisadinhas leves no pedal ou toques rápidos na manete do freio dianteiro antes de realmente frear sua moto vão alertar o trafego atrás.

43. Cruzamentos são perigosos, então garanta suas chances

Ponha outro veiculo imaginário entre sua moto e o veiculo à frente para evitar que o veículo cruzando acerte você bem de lado. Diminua, assim, para metade a chance de acidentes.

44. Ajuste sua visão periférica

Olhe para um ponto bem à sua frente. Agora procure ver as coisas ao lado movendo só sua atenção, sem virar os olhos. Quanto mais você conseguir ver sem virar os olhos ou a cabeça, mais cedo vai reagir aos problemas.

45. Sozinho num semáforo que não muda nunca?

Se for um semáforo inteligente (tem um numero perto das luzes) você pode mudá-lo! Procure um fio sensor de presença antes da faixa de pedestre (um quadrado riscado em preto no chão) e posicione o motor da moto em cima dele. Se o semáforo não mudar, baixe o descanso lateral bem sobre o fio, que as suas chances de mudá-lo para verde vão melhorar. Se não der, relaxe e espere, você já tentou tudo!

46. Tudo é mais difícil de ver à noite

Ajuste e limpe seus faróis e viseiras transparentes e tenha uma visão melhor do que uma simples idéia do que está ali na frente.

47. Não trafegue perto ou ao lado dos caminhões

Se um daqueles 18 pneus monstruosos estourar — o que acontece com BASTANTE FREQÜÊNCIA – ele vai se transformar em vários projéteis de borracha e aço violentíssimos. A não ser que você goste de brigar com uma chuva de destroços, fique longe ou passe logo. Os pedaços de mola da suspensão dos caminhões matam pessoas dentro dos carros, imagine o que poderá fazer com você!

48. Tire o pânico das paradas de emergência

Desenvolva uma intimidade muito grande com seu freio dianteiro. Procure um lugar deserto e seguro em asfalto liso e limpo. Faça centenas de frenagens começando bem suavemente e freando cada vez mais forte até descobrir aquela força na mão ideal entre a frenagem máxima e a roda travada (frenagem máxima=pneus CANTAM mas a roda NÃO PÁRA). Repita isso com cuidado MUITAS vezes até ficar muito bom. Pronto.

49. Tenha pneus adequados

Nada do que você leu até aqui vai servir a não ser que você tenha os pneus adequados. Não os subestime. Tenha certeza que eles estão bem calibrados todo tempo. Procure cortes, pregos e outras porcarias que tenham se prendido a eles. Procure sinais de ressecamento e desgaste. Troque logo que puder, os pneus são a essência da dirigibilidade.

50. Respire fundo e pegue leve…

Conte até 10. Desculpe e peça desculpas, dê passagem e vá devagar, apreciando o passeio. Deixar de andar a 130 km/h é muito melhor que arruinar sua vida numa cadeira de rodas, ou ainda, num caixão.

Fonte: <http://duasrodas.will.eti.br>

Fonte da imagem: <http://ellokomotoclube.blogspot.com>

Além disso, os espelhos laterais têm uma zona morta (campo visual neutro) que esconde o veículo de trás quando este chega bem próximo de seu carro durante a ultrapassagem. Por isso, todo cuidado é pouco para não ser surpreendido por outro veículo que passa ao seu lado quando decidir mudar de faixa. Por segurança, olhe sempre para os lateriais e também para o central.

Dirija com segurança e fique sempre atento aos retrovisores!

Você sabe qual é a pressão ideal dos pneus de seu veículo? Tem ideia se neste momento eles estão precisando ser calibrados? A maioria das pessoas não sabe responder a estas perguntas. Mas é bom começar a prestar atenção neste quesito, pois já é comprovado que andar com pneus abaixo da pressão especificada pelo manual do proprietário pode elevar o consumo do carro em até 10%. Fique atento!

Leia mais sobre o tema aqui

Se você é uma das pessoas que teme não conseguir estacionar o carro de primeira, não se sinta mal. Você não está sozinho (a). Pesquisa encomendada pela Ford aponta que um em cada três motoristas europeus (33%) precisa de mais de uma tentativa para realizar uma baliza – no caso das mulheres, 41% das entrevistadas admitiram que não são capazes de estacionar corretamente na primeira tentativa.

Na pesquisa, os russos foram os que mais demonstraram dificuldades para estacionar seus automóveis: 40% afirmaram precisar de mais de uma tentativa, contra 39% dos motoristas do Reino Unido e apenas 26% dos alemães.

E quando o assunto remete à guerra dos sexos, a opinião de 56% dos europeus é a seguinte: os homens são melhores que as mulheres na hora de estacionar. Somente 12% acham o contrário. Levando em consideração somente a opinião do público masculino, 4% acreditam que as mulheres levam vantagem na baliza, contra 41% que pensam o inverso.

Já a maioria dos motoristas novatos respondeu que realizar a manobra é tão estressante quanto fazer as compras de natal. Outros chegaram a dizer que fazer baliza é duas vezes mais estressante do que visitar os sogros e dirigir na estrada. Motoristas italianos compararam a tensão a uma visita ao dentista.

Fonte: http://carsale.uol.com.br/Novosite/hotsite/mulher/materia.asp?idnoticia=7797

Hoje, quase todas as marcas que vendem pneus no Brasil contam uma linha que promete diminuir a degradação do meio ambiente. E a principal proposta é oferecer ao carro uma rolagem mais eficiente. Ou seja, o veículo faz o mesmo trajeto, oferece o mesmo desempenho, gastando menos combustível. Para se ter uma ideia, algumas marcas falam em até 6% de economia.

Tal tecnologia pode ser benéfica, já que conta com esse apelo de contribuir para a redução dos poluentes e ainda contribui para reduzir o consumo do carro, isso significa menos visitas ao posto de gasolina. Porém, há um cuidado aqui. O pneu verde pode custar mais de 30% do que o modelo tradicional.

Fonte: http://carsale.uol.com.br/Novosite/revista/noticias/materia.asp?idnoticia=7692

Baseados no fato de nanofios de PZT (iniciais dos elementos químicos usados na liga piezoelétrica titanato zirconato de chumbo) já terem sido utilizados para alimentar os sensores que monitoram a pressão dos pneus, cientistas da Universidade de Ontário (Canadá) criaram um sistema que torna possível recarregar a bateria e alimentar outros componentes elétricos do veículo com a energia gerada pelos pneus.

Ao verificarem que materiais piezoelétricos transformam a deformação mecânica em energia elétrica — ao dobrá-los de um lado para o outro, eles geram eletricidade —, os pesquisadores lembraram que os pneus se deformam em contato com o solo e resolveram instalar neles alguns nanogeradores.

Durante os testes, foi constatado que com a deformação do pneu, os nanogeradores também se movimentam, produzindo quantidade considerável de energia. Ao testarem as mais diversas medidas de pneus, observaram que a velocidade de rodagem e as dimensões dos pneus elevam a produção de energia.

Os pesquisadores também constataram que quanto maior a área da superfície interna do pneu ‘coberta’ com os nanogeradores, mais energia pode ser gerada. No protótipo final, eles utilizaram uma malha composta por 4 x 40 fios, colada no interior de um pneu aro 14 com um adesivo flexível. Como resultado, a 100 km/h, a malha piezoelétrica produziu 2,3 watts por pneu. Com o uso de uma segunda camada de nanogeradores, superposta à primeira, a produção de energia dobrou, gerando 4,6 watts.

Para chegar até os componentes elétricos do veículo, a energia gerada pelos nanogeradores é armazenada em um capacitor, e, posteriormente, chega ao interior do automóvel através de um comutador, que mantém um contato contínuo entre o chassi do veículo e a roda em movimento.

Fonte: http://odia.terra.com.br/portal/automania/acessorios/html/2011/7/pneus_que_geram_eletricidade_179129.html

Se você vai sair de férias e pretende pegar a estrada, a revisão é fundamental, pois tem como objetivo prevenir problemas e imprevistos na estrada. Também devem ser revisados itens como o macaco e o triângulo sinalizador. É em situações de problema do veículo que o condutor vai se deparar com a ausência desses dispositivos de segurança. Por isso, é importante que, antes de viajar, seja feita a verificação para se ter certeza de que todos eles estão presentes. E assim, não ter surpresas desagradáveis no caminho!

Faça a revisão do seu veículo antes de pegar a estrada e boa viagem!

O que é?
O sistema de escapamento do carro foi feito para reduzir os poluentes dos gases gerados na combustão interna do motor. Além disso, o sistema também ajuda a amortecer o barulho desses gases e a descarregá-los em um lugar conveniente no veículo.

Um sistema de escapamento consiste basicamente de: coletor, catalisador (faz o tratamento dos gases), silencioso (faz a absorção do som), e do sistema de tubulações que conectam estes componentes. Essas peças são geralmente fabricadas em aço de alta liga e o peso desse sistema pode variar entre 8 a 40 kg.

Combustão ideal e real
A combustão ideal e completa seria aquela que acontece em um combustível puro e que só produz apenas água (H2O) e dióxido de carbono (CO2). O CO2 é um componente natural da atmosfera e não é caracterizado como poluente, em relação aos gases de escapamento de veículos. No entanto, o aumento de seu volume na atmosfera é uma das causas do efeito estufa e das mudanças climáticas.

A combustão real é incompleta e, além de água e CO2, ela produz também gases tóxicos, entre eles o monóxido de carbono (CO), hidrocarbonetos (HC), óxidos de nitrogênio (NO2), oxidantes e particulados. Todas essas substâncias são altamente prejudiciais porque: reduzem a capacidade do ser humano absorver oxigênio no sangue, em altas doses podem provocar câncer, irritam as membranas mucosas, garganta e o trato respiratório, além de afetar a natureza provocando nevoeiros tóxicos e chuvas ácidas.

Cuide do escapamento
A importância do sistema de escapamento está relacionada principalmente à redução do lançamento desses gases tóxicos na atmosfera. Por isso a necessidade do sistema estar sempre preservado, com todas as peças e com ausência de perfurações. Além disso, o sistema de escapamento também mostra como anda a “saúde” do motor, pelo tipo de fumaça que expele.

Cuide também do motor
Se o motor não estiver bem, ele vai produzir uma fumaça mais tóxica ainda, que nenhum escapamento do mundo compensaria.

Veja a cor da fumaça
Por isso observe a cor do gás (fumaça) do escapamento. Ela pode sair branca, azulada ou preta. Se for branca, tudo bem, mas for azulada ou preta pode indicar problemas.

Fumaça azul pode ser excesso de óleo na câmara de combustão, gerado por óleo demais no cárter ou pelos anéis dos pistões desgastados que dão passagem ao óleo para a câmara de combustão. Fumaça preta pode indicar que o motor está queimando mais combustível do que deveria.

Fonte: http://www.motorclube.com.br/materias/por-que-cuidar-do-sistema-de-escapamento-do-carro.aspx